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- 2026-05-20 发布于北京
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深埋破碎岩体公路隧道(ZK5+950~ZK6+250)段综合设计
摘要
高速公路为运输服务,设计行车速度高,运输效率才会高,而车辆在高速行驶时对路线的形状要求高,为了保持线型平顺,在修建高速公路时遇到山岭就选择穿过而不是绕过,如果选择绕过,则路线需要避开所有的山,这在山区几乎不可能实现,即使
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