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道路工程路基压实度代表值计算方法选择原则制定方法

一、路基压实度代表值的基础界定

1、核心概念

①压实度是指路基土实际达到的干密度与室内标准击实试验得到的最大干密度的比值，以百分比表示；②压实度代表值是按规定保证率计算得到的统计特征值，用于判定整个检验批的压实质量是否符合设计要求；③与单点压实度不同，代表值兼顾了检测数据的集中趋势和离散程度，避免单点误差导致的合格判定偏差。

2、规范法定地位

根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017第3.2.1条规定，路基压实质量验收以代表值为核心判定指标，单点压实度仅作为辅助核查指标，代表值不合格的检验批直接判定为不合格，无需再核查单点数据。行业统计数据显示，采用代表值判定的路基压实质量验收结果，与后期道路沉降的相关性比单点判定高约40%，可有效降低路基不均匀沉降的风险。

二、计算方法选择原则的底层制定依据

1、质量控制的风险平衡要求

计算方法选择的核心是平衡生产者风险和使用者风险，生产者风险指合格批次被误判为不合格的概率，使用者风险指不合格批次被误判为合格的概率。根据公路工程的安全等级要求，高速、一级公路的使用者风险需控制在5%以内，对应保证率为95%，二级及以下公路的使用者风险需控制在7%-10%以内，对应保证率为90%-93%，不同的保证率要求对应不同的计算方法参数。

2、检测数据的统计学特性

计算方法的精度