沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探实用资料.docx

以苏州市南环西路工程验收记录资料为例 (见表1):

以苏州市南环西路工程验收记录资料为例 (见表1):当压实度满足要求后，实测弯沉值已比设计容许弯沉值小了许多。因此，名为“双控”，实际上只要满足压实度验收指标就可

是在人为地降低路面材料本身具有的强度指标，这同样也是毫无道理的。由此可见，套用

结构体系比较复杂，首先它是以层状结构支撑在无限深的路基上，各层材料性质多变，实际具有弹一粘一塑和各向异性，特别还受到周围环境的气候、水文、地质的影响。其次，作用

检验指标无疑是在人为降低路基、路面的强度指标，与真实情况不符。但如果适当加大路基、路面的回弹模量值再重新计算检验弯沉，则显然当计算至路表顶面弯沉