GBT 47356（2）-2026 航空航天螺纹引导和收尾 第2部分：内螺纹培训PPT课件.pptxVIP

GB/T47356(2)-2026航空航天螺纹引导和收尾第2部分：内螺纹培训

目录

02

内螺纹基础要求

01

标准概述

03

材料与加工工艺

04

测试与验证方法

05

应用与案例分析

06

培训总结与后续

标准概述

01

本标准等同采用ISO3353-2:2020国际标准，体现了中国航空航天领域与国际标准的全面接轨，确保螺纹制造技术的全球通用性。

国际标准转化

标准背景与发展历程

技术需求驱动

标准化进程

随着航空航天装备向高精度、轻量化发展，传统螺纹引导和收尾工艺已无法满足新型航空器结构连接要求，促成了本标准的制定。

由全国航空器标准化技术委员会（TC435）主导，联合国内主要航空制造企业和研究机构共同编制，历时多年完成技术验证和标准审定。

应用领域界定

规范了内螺纹入口处的锥形引导结构尺寸公差，确保螺纹装配时能实现精准对中和顺畅导入。

螺纹引导定义

螺纹收尾要求

明确适用于航空航天器结构件、发动机部件及其他关键系统的内螺纹加工，包括钛合金、高强度钢等特殊材料的螺纹制造。

针对航空航天极端环境（如高温、高压、振动）下的螺纹连接，补充了抗疲劳设计和防松脱的特殊技术要求。

详细规定内螺纹收尾过渡区的几何参数，包括退刀槽尺寸、螺纹收尾长度和过渡角等技术指标。

适用范围与核心定义

特殊工况覆盖

与其他标准关联性

配套标准体系

与GB/T44563-2024《航空用钛合金凸头