双横臂独立悬架设计毕业论文.docxVIP

摘要

双横臂独立悬架以其优异的运动学特性和动力学性能，在汽车底盘设计中占据重要地位，尤其在强调操控性与舒适性的乘用车及部分商用车上得到广泛应用。本文以某型乘用车前悬架为研究对象，围绕双横臂独立悬架的设计方法展开深入探讨。首先，阐述了双横臂悬架的结构特点与工作原理，分析了其相较于其他悬架形式的优势。随后，基于目标车型的性能需求，进行了悬架系统的设计需求分析与初始参数设定，包括轮距、轴距、轴荷、轮胎规格以及期望的整车平顺性与操纵稳定性指标。在此基础上，重点进行了悬架导向机构的运动学建模与分析，研究了上下横臂的长度、安装角度、连接点位置等关键参数对车轮定位参数（如外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角）在车轮跳动过程中变化规律的影响，并结合多体动力学仿真手段对初步设计方案进行了运动学特性校核。针对动力学性能，本文探讨了弹性元件（螺旋弹簧）和减振器的参数匹配方法，以满足车辆在不同工况下的行驶平顺性要求。同时，对悬架关键承载部件如上下横臂、转向节等进行了初步的结构设计与材料选择，并基于有限元方法进行了强度校核，确保其在极限工况下的结构可靠性。最后，通过对初步设计方案的运动学和动力学仿真结果进行分析，指出了设计中存在的不足，并提出了相应的优化方向。本文的研究工作可为同类车型双横臂独立悬架的设计与优化提供一定的理论参考和工程实践指导。

关键词：双横臂独立悬架；运动学分析；动力学性能；结构设计