地铁车辆零部件的损伤和失效-车辆零部件的断裂.pptxVIP

车辆零部件的断裂

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※定义：零部件在机械力、温度、磁场感应和腐蚀

等单独作用或共同作用下，其本身连续性遭到破坏，发生局部开裂或分裂成几部分的现象；

必危害：与磨损和变形相比，断裂而失效的机会较

少，但是后果严重，是一种最危险的失效模式；

※分类：延性断裂，脆性断裂，疲劳断裂，环境断

裂。

车辆零部件的断裂

1.延性断裂

延性断裂叉称为塑性断裂或韧性断裂。零件在外力

作用下首先产生弹性变形，当外力引起的应力超过弹性极限时即发生塑性变形，外力继续增加，应力超过抗拉强度时发生塑性变形后造成断裂就称为延性断裂。延性断裂的宏观特点是断裂前有明显的塑性变形，常出现“缩颈”现象。延性断裂断口形貌的微观特点是断面有大量韧窝(即微坑)覆盖。延性断裂实际上是显微空洞形成、

长大、连接以致最终导致断裂的一种破坏方式。

车辆零部件的断裂

2.脆性断裂

金属零件或构件在断裂之前无明显的塑性变形，

发展速度极快的一类断裂称为脆性断裂。它通常在没有预示信号的情况下突然发生，是一种极危险的断裂形式。

车辆零部件的断裂

3.疲劳断裂

机械设备中的许多零件，如轴、齿轮和凸轮等，

都是在交变应力作用下工作的。它们工作时所承受的应力一般都低于材料的屈服强度或抗拉强度，按静强度设计的标准是安全的。但在实际生产中，在重复及交变载荷的长期作用下，机械零件或构件仍然会发