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2025年飞机维修与保养技术手册

第1章

1.1航空维修质量管理大纲

本大纲确立了0缺陷、100%放行”的航空器维修质量目标，要求所有维修活动必须遵循统一的程序文件体系，确保维修行为的可追溯性和一致性。依据中国民航局（CAAC）及国际民航组织（ICAO）关于维修质量管理的强制性规定，建立以“维修人员、维修单位、维修产品、维修服务”为核心的四位一体质量管理体系。

实施全面的质量风险管理（QRM），将维修过程中可能出现的故障、延误及安全隐患纳入风险矩阵，定期评估并更新风险等级，确保高风险维修项目经过双重审批。引入六西格玛（SixSigma）方法论，在维修数据分析中设定3.3万分之三（0.0003）的缺陷率上限，通过统计过程控制（SPC）持续改进维修效率。明确质量否决权机制，规定在维修记录造假、关键参数超标或违反SOP（标准作业程序）时，立即启动质量回溯调查并冻结相关维修指令。

建立跨部门质量评审委员会，每月召开一次质量分析会，针对重大维修事故、重复错误案例进行根因分析（RCA）并制定纠正预防措施。

1.2适航指令与通告管理流程

适航指令（AD）与通告（BO）的接收必须通过电子系统即时触发，系统自动拦截未更新版本的操作指令，确保维修人员仅能使用现行有效的指令。接收部门需在24小时内完成指令的初审，核对指令编号、生效日期及适用范围，若发现指令与当前机