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2025年多式联运与物流金融手册

第1章多式联运基础理论与标准

1.1多式联运的定义与法律特征

多式联运是指由多式联运经营人以两种或两种以上不同的运输方式（如海运、铁路、公路、航空），按照一个合同将货物从接收地点运至交付地点，并负责全程运输义务的一种运输形式。其核心在于“单证统一”，即签发一份多式联运提单，而非分别签发海运单或铁路运单。从法律特征来看，多式联运经营人对全程运输承担全程赔偿责任，无论货物损坏发生在哪一区段，只要非因托运人、收货人过错造成，均须向收货人赔偿，这突破了传统分段运输中责任界限不清的弊端。

多式联运经营人（MTO）在接收货物后，必须按照单证上的指示将货物交付给各区段的实际承运人，并自行承担各区段运输发生的一切费用和风险，直至货物最终交付。在保险方面，多式联运通常要求购买“多式联运保险”，保险范围涵盖从接收点至交付点的全程，且保险金额通常需覆盖全程运费及可能的货损货差，以应对复杂的运输风险。法律上，多式联运合同具有独立性，各区段运输合同虽由各区段承运人签订，但多式联运经营人作为总承运人对整体合同负责，若各区段承运人违约，MTO需先行赔付后再向相关方追偿。

实际案例中，某跨国企业利用“海-铁”联运方案，通过多式联运提单将货物从上海港口运至德国汉堡港，全程耗时约28天，因全程责任明确，避免了传统分段运输中因责任主体变更导致的索赔纠纷。