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2025年飞行员操作程序与应急响应手册

第1章飞行前准备与系统检查

第一节机组人员资质与机组资源管理

在起飞前，机组人员必须首先核对彼此的身份文件，确保持有的飞行执照类别与当日执飞的机型及航线完全匹配。例如，若航班计划执飞波音737机型，副驾驶必须持有该机型的副驾驶执照，且执照有效期需在6个月内，严禁使用已过期或类别不符的证件。同时，需确认所有成员均签署了《飞行前安全简报》（FBI），明确知晓当日天气预警、空中交通管制（ATC）指令及潜在的非正常情况。依据《机组资源管理》（CRM）程序，机组需在起飞前召开一次简短的“资源会议”，旨在打破信息孤岛并建立心理安全氛围。此时，副驾驶应主动提出一个关于天气或航路的假设性问题，如“如果15000英尺高度遇到浓雾，我们的备降场选择是否足够？”并等待机组长的确认，以此强化团队对风险共同承担的意识，而非依赖单一人物的判断。

在资源会议中，副驾驶需系统性地梳理“机组资源”，包括机长、副驾驶、乘务员及空乘人员的角色与职责。例如，乘务员应提前了解机上所有乘客的紧急集合点位置及特殊需求（如儿童座椅位置），确保在紧急情况下能迅速分发救生衣并安抚乘客，这是保障机组资源有效利用的关键环节。针对本航班的机组资源，副驾驶必须向机长汇报其当前的生理状态（如疲劳程度）及心理状态，机长应据此评估是否适合继续飞行。若副驾驶感到极度疲劳，即使体