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2025年航空维修材料选用与维护手册

第1章航空维修材料基础规范与标准解读

第一节国内外维修材料通用标准体系解析

国际航空业广泛遵循国际民航组织（ICAO）发布的《航空维修人员通用标准》（CS-25）及美国联邦航空管理局（FAA）的《维修人员通用标准》（CS-25），这些标准将材料选择置于核心地位，规定维修单位必须建立基于性能验证的材料管理制度，确保所有部件均符合适航要求，且材料来源可追溯。欧洲航空安全局（EASA）的《航空维修人员通用标准》（CS-21）进一步细化了材料管理的程序，特别强调了“材料供应商能力清单”的审核机制，要求维修单位定期评估供应商的变更情况，防止因材料批次差异导致的安全隐患，确保维修指令中的材料标识唯一且准确。

中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145）及《维修单位合格审定规则》（CCAR-147）对国产材料的准入提出了明确要求，规定维修单位必须对国产材料进行型式试验和适航审定，只有获得适航证书的材料方可用于维修，杜绝了无资质材料的使用风险。在标准执行层面，CS-25附录A明确规定了维修单位需编制《材料清单》（MaterialList），详细列明每种材料的批准状态、供应商信息、适用维修程序及失效后果，该清单需作为维修工作的核心依据，任何材料变更必须重新评估其影响范围。针对复合材料，ICAO标准