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2025年航空维修与安全保障手册

第1章航空维修基础理论与质量管理

1.1航空维修法规体系与标准解读

维修人员必须首先掌握中国民航局（CAAC）与ICAO关于维修执照分类的硬性规定，依据《民用航空器维修人员合格审定规章》（CCAR-145部），一类维修单位需持有A类或B类执照方可开展复杂维修工作，这是所有维修活动的法律基石。标准解读需深入理解CCAR-145部中关于“维修单位资质”的具体条款，例如要求维修单位必须建立符合本规章要求的组织机构和管理体系，且必须通过局方或第三方机构的定期审查才能获得持续有效资质。

在标准执行层面，必须严格依据《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145R3）中的“维修作业控制”章节，确保每一笔维修记录都符合程序文件的要求，严禁无票作业。针对关键安全系统（CSS）的维修，需对照《民用航空器维修单位合格审定规定》中关于“维修放行”的条款，确保在系统达到维修前状态或返修后状态时，维修人员已具备相应的放行权限。标准解读应涵盖《民用航空器维修单位合格审定规定》中关于“维修记录管理”的要求，明确规定维修记录必须真实、完整、可追溯，且保存期限不得少于维修后2年，以备飞行安全监察机构检查。

法规体系还需结合《民用航空器维修单位合格审定规定》中关于“维修人员管理”的细则，明确维修人员必须参加局方组织的理论考试和机型/系统