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2025年航空维修技术规范与培训手册

第1章通用航空维修基础与安全管理

1.1航空器维修法规与适航标准解读

维修人员必须首先掌握《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部），该规则明确规定了通用航空维修人员执照的等级体系，包括初级、中级和高级三个等级，其中高级执照持有人方可进行复杂系统的维修工作，且每12个月需进行执照复训。适航标准依据《民用航空器适航指令》（AD）和《维修通告》（MA）执行，例如针对某特定发动机型号，适航局发布的AD-2025-103要求将燃油系统压力测试压力从100kPa提升至120kPa，并增加了燃油泄漏检测的频次要求。

依据《民用航空器维修质量手册》（MM），维修单位必须建立基于风险的维修策略，对于高风险部件如起落架系统，必须严格执行“双师制”维修，即必须由具备相应执照的资深维修人员与初级维修人员共同签字确认。在运行控制方面，必须严格遵循《民用航空器维修手册》（AM）中的工作程序，例如在更换起落架轮时，严禁在未进行地面隔离和锁定（LOTO）的情况下进行任何液压或电气连接作业。适航标准解读还包括对维修人员执照有效期管理的细化，规定执照有效期为12个月，有效期满前90天必须完成继续航空培训，否则将导致执照失效，无法继续执行维修任务。

对于涉及飞行安全的关键系统，如涡轮发动机，必须持有专门的涡轮发动机执照，