液力变矩器泵轮与涡轮叶片的空间流线结构设计与铸造工艺性分析_机械传动设计.docxVIP

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液力变矩器泵轮与涡轮叶片的空间流线结构设计与铸造工艺性分析

第一章绪论

1.1研究背景

液力变矩器作为车辆自动变速系统的核心部件，其性能直接决定整车的动力传递效率与燃油经济性。随着汽车工业对节能减排要求的日益严苛，提升液力变矩器在宽转速范围内的效率成为亟待解决的关键问题。泵轮与涡轮作为实现能量转换的核心叶轮，其叶片的空间流线结构对内部流场分布、能量损失以及变矩特性具有决定性影响。

当前，工程机械与乘用车领域对液力变矩器的需求呈现两极分化：一方面要求更高的变矩比以提升起步加速性能，另一方面追求更宽的高效率区间以降低巡航油耗。这种矛盾使得传统基于一元流理论设计的直叶片或简单弯曲叶片已难以满足性能要求。叶片进出口角与空间扭曲形状的精细化设计，成为突破性能瓶颈的主要技术方向。

在制造环节，泵轮与涡轮普遍采用精密铸造工艺成型。叶片复杂的空间曲面结构给铸造工艺带来极大挑战，拔模斜度不足会导致脱模困难甚至叶片拉伤，而过大斜度又会改变设计流道形状，影响流体动力性能。如何在保证气动设计精度的前提下，合理设置铸造工艺参数，实现设计意图与制造可行性的统一，是工程实践中长期存在的技术矛盾。

现有设计方法往往将流体性能优化与铸造工艺性分析割裂开来，先完成叶片型面设计，再被动校核铸造可行性，导致反复修改、周期延长。部分设计因未充分考虑拔模斜度对流道截面积的影响，造成实际产品性能与设计预期