汽车转向助力泵结构设计与流量特性_转向油泵设计.docxVIP

PAGE2

汽车转向助力泵结构设计与流量特性研究

摘要

转向助力泵作为汽车动力转向系统的核心部件，其性能直接影响转向操作的轻便性、响应速度和驾驶安全性。本文针对叶片式转向助力泵开展结构设计与流量特性研究，旨在解决传统助力泵在低速大转角工况下流量不足、高速工况下压力脉动过大等技术问题。

本文首先分析了转向助力泵的工作原理与技术要求，确定了额定流量8L/min、最高转速3000r/min的设计指标。在此基础上，完成叶片、转子、定子等核心部件的结构设计，采用双作用式叶片泵结构方案，通过理论计算确定了叶片倾角、转子半径、定子曲线等关键参数。制造了原理样机并搭建了流量特性测试系统，系统测试了不同转速、不同工作压力下的泵输出流量特性。测试结果表明，原型泵在额定工况下容积效率达到91.3%，但存在中高速段流量脉动系数偏大（达12.5%）的问题。

针对流量脉动问题，本文从叶片结构优化入手，提出采用不等厚叶片、分组叶片以及阻尼槽结构三种优化方案。通过CFD仿真分析与实验验证，确定采用不等厚叶片与阻尼槽相结合的复合优化方案，使流量脉动系数降低至6.8%，同时保持了较高的容积效率（89.6%）。优化后的助力泵在宽转速范围内均表现出良好的流量稳定性，满足汽车动力转向系统的使用要求。

本文的研究成果为转向助力泵的结构设计与性能优化提供了理论依据和工程参考，对提升汽车转向系统的整体性能具有重要意义。

关