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航运管理与国际物流实务手册

第1章航运市场结构与竞争格局

1.1全球航运市场主要指数与趋势分析

全球集装箱总吨位（GT）为1.46亿吨，连续21年位居世界第一，其中2023年受地缘政治影响，全球总箱量较2022年下降1.8%，但2024年1月已回升至1.48亿吨，显示出强劲复苏势头。波罗的海干散货指数（BDI）在2023年10月创下近40个月来的新高，达到684.2，主要受红海危机导致苏伊士运河绕行产生的额外运输成本推动，但2024年3月该指数回落至635.8，表明市场波动性显著降低。

全球集装箱指数（CTI）在2023年12月达到57.8的最高点，随后进入震荡下行通道，2024年6月回升至54.2，这反映了全球供应链重构与局部供需失衡的双重驱动。欧美运价指数（OPEX）在2023年11月突破1400美元/TEU，创下历史新高，主要受美国通胀削减法案（IRA）导致的港口拥堵及劳动力短缺影响，2024年1月回落至1280美元。全球燃油指数（Brent）在2023年12月维持在8.4美元/桶的高位，2024年3月因全球能源危机缓解而小幅下跌至8.1美元/桶，燃油成本占航运运营成本的比例持续攀升。

2023年全球主要港口吞吐量中，上海港以2.1亿