华北水利大汽车电控技术课件05发动机进气增压控制系统.pptVIP

谐波增压装置的结构与基本原理废气涡轮增压器的基本原理与正确使用方法第5章发动机进气增压控制系统

可变进气管长度式谐波增压装置可变进气管长度式谐波增压装置是由谐波增压电磁阀、风门、进气歧管等组成的5.1谐波式增压控制系统5.1.3可变进气管容积式谐波增压装置可变进气管容积式谐波增压装置是由进气控制阀（ACIS）、真空执行器、真空电磁阀（VSV）、真空罐等组成的。发动机在中低转速工作时，进气控制阀关闭，进气管路内的容积变小，压力波的传递距离较长（空气滤清器到各缸进气门的距离），进气气流速度较高，可形成较强的惯性增压效果，有助于增大发动机输出转矩；发动机在高转速工作时，进气控制阀开启，进气管路内的容积变大，压力波的传递距离较短（进气控制阀到各缸进气门的距离），也可形成较强的惯性增压效果，增大发动机输出功率。5.2废气涡轮增压控制系统将发动机排出废气的部分能量转化为机械能，从而带动同轴的压气机叶轮旋转，压气机将压缩后的空气充入气缸实现增压。5.2.1废气涡轮增压控制系统由废气涡轮3和压气机叶轮7为一体的增压器、废气旁通阀8、废气旁通控制阀16、废气旁通控制电磁阀15、空气再循环阀14、中间冷却器12、增压气道钢管13、润滑油管9等组成。1．废气涡轮增压器的结构废气涡轮增压器由废气涡轮7及铸铁外壳、压气机叶轮3及铝合金外壳、中间铸铁壳体、