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机务维修技术与安全操作指南（执行版）

第1章航空器结构认知与基础维修

1.1常见故障现象识别

当发现翼梁上表面出现类似“龟裂”的细微裂纹时，需立即使用100倍放大镜观察裂纹尖端是否伴有金属粉末剥落，若伴随此类迹象，表明该区域存在疲劳裂纹，必须立即上报并停止飞行，严禁继续维修。若起落架舱门液压杆在下降过程中出现“卡滞”现象，且伴随液压压力表读数从5000psi骤降至1000psi以下，说明液压密封件已失效，此时需使用专用液压扳手拆卸杆体，并更换原厂密封条，严禁使用非原厂液压胶管替代。

当客舱座椅在飞行中突然发生“滑移”并伴随机身剧烈震动时，需立即按下座椅下方的紧急释放手柄，若座椅无法复位且仪表显示姿态异常，说明主梁结构件受损，必须执行紧急撤离程序并通知地勤人员。若发动机引气系统出现“过热”报警，且温度表显示超过300°F（149°C），同时伴有机油冷却器风扇不转，说明机翼前缘蒙皮隔热层破损，此时需检查并更换受损的隔热毡片，严禁在温度超过200°F时进行任何热部件操作。当发现起落架支柱在收起状态下出现“变形”且无法通过调整起落架舱门锁止机构恢复原状时，说明起落架支柱内部结构件已发生塑性变形，此时必须将起落架完全放平并锁定，禁止在变形状态下进行任何起落架操作。

若客舱行李架在飞行中发生“松动”且伴随机身倾斜，说明连接件已失效，此时需检查行李架固定