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航空电子设备设计与维护手册（执行版）

第1章航空电子设备概述与系统架构

1.1电子系统分类与功能定义

电子系统被严格划分为航电核心、导航与制导、通信与数据链、飞行控制与传感器、动力与辅助系统五大类，其中航电核心作为“大脑”负责指令处理，导航与制导系统提供飞行路径，通信与数据链实现机地及机机互联，飞行控制与传感器负责实时感知与执行，动力与辅助系统则保障飞机物理状态。在功能定义上，航电核心系统需具备实时时钟（RTC）精度、多任务调度及故障注入测试能力；导航系统必须具备测距仪（DME）、自动着陆（A/L）及惯性导航系统（INS）的冗余备份；通信系统需支持ADS-B标准及甚高频（VHF）链路的高可靠性传输。

针对飞行控制子系统，其性能指标要求姿态航向角（PI）误差小于0.05度，飞行控制计算机（FCC）必须支持100%的冗余切换，并在模拟故障注入下保持系统稳定运行至少15分钟。传感器系统如惯性测量单元（IMU）需具备三轴加速度计和陀螺仪，精度分别达到0.001g和0.0001°/Hz，并需具备温度补偿功能以应对不同飞行阶段的环境变化。动力辅助系统如液压系统需具备主用与备用两套回路，工作压力分别维持在3000psi和2500psi，并能自动切换至备用回路以维持关键组件供油。

维护手册将依据上述分类与指标，为不同型号的飞机设计特定的电子系统拓扑结