可变配气相位控制系统.ppt

电控发动机原理与维修

;;要求配气相位随着发动机转速的变化，适当的改变进、排气门的提前或推迟开启角和迟后关闭角。;VTEC机构的组成;2026/6/2;2026/6/2;2026/6/2;2026/6/2;2026/6/2;;VTEC机构的工作原理;2026/6/2;2026/6/2;VTEC机构高、低速工作状态;VTEC系统电路;拆下VTEC电磁阀总成后，检查电磁阀滤清器，若滤清器有堵塞现象，应更换滤清器和发动机润滑油。电磁阀密封垫，一经拆下，必须更换新件。拆开VTEC电磁阀，用手指检查阀的运动是否自如，若有发卡现象，应更换电磁阀。;VVT-I系统;概述

使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴;凸轮轴

进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统（双VVT-I）;正时链

使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴;链张紧器

主链张紧器

棘轮式止回机构;链张紧器

左右气缸组各1个副链张紧器;;液压气门间隙调节器

;VVT传感器

每一气缸组上的进/排气凸轮轴上都装有1个MRE（磁阻元件）式VVT传感器（共4个）;VVT传感器

输出信号是数字信号;VVT传感器

MRE的磁阻随磁力线方向变化而变化;VVT传感器

可保证在极低转速时的信号输出;VVT传感器

通过采用MRE式VVT传感器,发动机ECU可以检测到传感器输入电压过低或过高的故障;VVT-i(