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2025年机务维护与飞行安全指南

第1章航空法规与适航管理

1.1民航局规章体系解读

民航局规章体系由《民用航空法》作为根本大法，下设《民用航空规章》（CCAR）三级结构，其中CCAR-61部为适航规章，涵盖航空器型号审定、持续适航及维修标准，是飞行员日常操作的核心法律依据。规章依据分为“部颁规章”（如CCAR-121部运行规范）和“国际民航组织（ICAO）标准”，国内执行通常以部颁规章为准，要求航空公司必须依据CCAR-121.197部规定的最低设备清单（MEL）运行。

适航规章强调“适航即保障”，所有航空器型号必须获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），且其适航状态代码需实时显示在飞行计划系统中，严禁使用无有效适航状态的飞机。规章体系包含“适航指令（AD）”和“维修通告（TM）”，当发现航空器存在设计缺陷或潜在风险时，AD要求立即停止相关部件的使用，TM则提供具体的修复方法和技术参数。飞行员在遇到未决适航问题（UAP）时，必须严格遵循《CCAR-121.199部》中的“未决适航问题”流程，即在未获得批准前，按MEL运行并记录在案，严禁擅自更改系统。

法规要求所有维修记录必须完整，依据《CCAR-121.197部》第197.23条，维修工程师需对每次维修进行签名，并保存至少24个月的历史数据以备审查。

1.2航空器适航审定流程