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民航机场管理与安全手册（执行版）

第1章机场总体管理与组织架构

1.1机场规划与建设标准

机场总体规划需依据《民用机场建设标准》（MH/T4010）进行，确保跑道长度、净空道及滑行道系统满足最大起降飞机（如A320neo或B787）的起降性能需求，同时预留未来10-15年的扩建空间，防止因规划滞后导致重复建设或运行中断。在跑道系统设计中，必须严格执行净空道（Clearway）标准，确保跑道端安全距离（RDS）不少于800米，并设置200米的道肩（TaxiwayShoulder），以保障飞机在进近、着陆及滑行过程中的安全缓冲。

滑行道系统规划需遵循“一机一滑”原则，根据本场最大起降飞机的重量、翼展和机头长度，精确计算滑行道转弯半径，确保最小转弯半径不小于飞机翼展的1.3倍（即1.3倍翼展原则），避免交叉干扰。机场总体规划应预留足够的非机坪用地（如停车场、加油站、维修车间及旅客集散区），并划分清晰的功能分区，将停机位、跑道、滑行道、机坪、机务维修车间、加油区、维修仓库、旅客服务设施及办公区严格隔离，确保运行安全。建设标准需满足国家及地方环保要求，例如在机坪周边设置不低于15米宽的绿化隔离带，并对噪音敏感区域进行隔音处理，确保机场运营对周边环境的影响控制在国家标准限值以内。

所有规划方案必须通过专家评审并纳入民航局（CAAC）的行政许可程序，未经