交通运输方式和交通布局与区域发展的关系（第二课时）课件高中地理中图版必修二.pptxVIP

;指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。;目的是适应区域发展，实现运输合理化，追求综合效益（经济、社会、生态效益）。;影响交通运输网布局的区位因素包括自然因素和社会经济因素。其中社会经济因素起主导作用，包括经济发展水平、人口与城市分布和科学技术等因素。自然因素包括地形、地质、河流和气候等因素（P77）。

;1.地形：

平原地形平坦，施工难度小，工程量小。选线时尽量少占耕地。

山区线路应尽量沿等高线修建，尽量避开地形复杂区，在陡坡修建“之”字形线路或开凿隧道。

;2.水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。

;4.气象：考虑台风、暴雨、冻土、积雪等极端天气的影响，注意桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地降水量等条件进行设计。

;（二）经济因素（决定因素）;（三）技术因素（保障因素）;（四）社会因素（目的）;交通运输点（港口、车站、航空港）选址的区位分析;;课堂探究一：湛江港的区位选择;课堂探究一：湛江港的区位选择;20世纪50年代，新中国第一代中央领导人把修筑进藏铁路提上议事日程，经过几十年努力，项目分期完成：西格段(西宁-格尔木)814千米，1979年铺轨，1984年运营。格拉段(格尔木-拉萨)1142千米，其中新建线路11