高铁站站前广场地下出租车蓄车场流线组织与通风设计研究_交通建筑.docxVIP

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高铁站站前广场地下出租车蓄车场流线组织与通风设计研究

第一章绪论

1.1研究背景

高速铁路网络的快速延伸，深刻改变了城际出行的时空格局，高铁站作为城市门户枢纽，其集散效率直接影响着旅客的出行体验与城市交通的运行秩序。

在众多高铁枢纽中，站前广场地下空间往往承担着出租车蓄车、上客的核心功能。然而，这一密闭或半密闭空间内的交通组织，已成为制约枢纽整体效率的突出短板。

当前，许多大型高铁站的地下出租车蓄车场普遍面临高峰时段车辆积压、旅客排队时间过长的问题。蓄车流线与上客流线相互交织，导致场内通行能力大幅下降。

与此同时，地下空间相对封闭的特性，使得大量怠速或低速行驶的出租车排放的尾气难以快速扩散。尾气中的一氧化碳、氮氧化物等污染物不断积聚，导致场内空气质量急剧恶化。

夏季高温时段，车辆散热与尾气热量叠加，加之通风不畅，蓄车场内闷热潮湿，严重影响司乘人员的舒适感与健康，部分老旧蓄车场的温度甚至长期超过35℃。

这些问题的根源，在于蓄车场的流线组织与通风系统往往被简单套用地面停车场的设计逻辑，缺乏针对地下交通建筑特殊性的精细化设计。

尾气积聚与闷热并非孤立的环境问题，它们与车辆排队长度、上客效率紧密相关。过长的排队时间意味着更长的怠速时间，进而加剧污染排放，形成恶性循环。

因此，在有限的建筑空间内，通过科学的流线组织缩短车辆停留时间，并辅以高效通风系统主动控制空气品质，