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公路水泥路面破碎修复方案

一、修复前路面状况检测与评估

1.1基础数据采集

采用“人工徒步排查+智能化设备检测”组合方式完成全路段数据采集：

路面损坏状况检测：逐100m为单元统计断板、裂缝、边角剥落、唧泥、错台、沉陷、接缝损坏7类病害的位置、面积、深度，其中裂缝按宽度分为微裂（＜3mm）、中裂（3-10mm）、重裂（＞10mm）3个等级，断板按贯穿程度分为局部断裂、整板断裂两类，错台测量精度控制在±1mm，沉陷检测采用3m直尺连续检测，最大间隙超过10mm判定为重度沉陷。

结构强度检测：采用落锤式弯沉仪（FWD）每20m布设1个检测点，对路面各结构层回弹弯沉值进行测定，水泥面板弯沉值≥40（0.01mm）判定为板底脱空，基层顶面当量回弹模量＜80MPa判定为基层失效，路基顶面回弹模量＜30MPa判定为路基承载能力不足。

材料性能检测：对破损部位钻孔取芯，分别测试水泥面板的抗压强度、抗折强度，基层的压实度、无侧限抗压强度，路基的含水率、压实度，其中面板抗折强度＜4.0MPa判定为面板结构失效，基层压实度＜93%（二级及以上公路）、＜92%（三四级公路）判定为基层松散。

交通荷载调研：统计近3年路段年均日交通量（ADT）、重车占比、轴载谱，其中重车（总质量＞15t）占比＞30%的路段按重载交通标准设计修复方案，占比10%-30%按中载交通设计，占比＜10%按轻载交通设计。

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