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铁路轨道钢轨探伤施工方案

一、编制依据

本方案严格遵循以下标准及文件编制：

1.《铁路线路修理规则》（铁总运〔2019〕32号）；

2.《钢轨探伤管理规则》（国铁集团工电部〔2020〕28号）；

3.《钢轨超声波探伤作业指导书》（Q/CR644-2022）；

4.《铁路营业线施工安全管理办法》（国铁运〔2021〕179号）；

5.本次施工段线路技术资料：含28km正线为60kg/mU71Mn无缝线路，设计速度160km/h，其中3km曲线段（最小曲线半径800m，最大外轨超高120mm）、2处250m长隧道、4组P60-12号道岔、上年度探伤伤损台账及线路养护维修记录。

二、施工概况

2.1施工范围

XX线K123+000至K151+000上下行正线、道岔岔区及前后200m衔接线路，合计探伤长度56km正线+4组道岔。

2.2施工周期

总工期14个天窗点，每日天窗时间为0:30-3:30（共3小时），其中前12个天窗完成正线探伤，后2个天窗完成道岔专项探伤，预留1个天窗作为伤损复核及补探天窗。

2.3施工目标

1.伤损检出率100%，不漏检任何达到《钢轨伤损分类》（TB/T1778-2019）规定的轻伤及以上伤损；

2.伤损判定准确率≥98%，避免误判导致的不必要换轨或漏判引发的安全风险；

3.施工零安全事故，不影响邻线行车，不遗留任何机具、材料在线路上