高考地理一轮复习必修第二册人文地理第十一章交通运输布局与区域发展课件.pptVIP

核心考点2区域发展对交通运输布局的影响真题研析(2025·广东卷,9～10)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据,总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份,节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱),节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此回答(1)～(2)题。(1)相较于“中心—外围”模式,“点—轴串珠”模式呈现出的特征是()A.货运网络结构更复杂B.邻近节点间互惠关系更强C.更为单一的货运流向D.货运网络层级性明显减弱(2)1990—2019年,东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式,其主要原因是该地区()①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定A.①② B.①④ C.②③ D.③④AB【思路点拨】关键信息材料信息:①节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱);②节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。图表信息:③两种省际铁路货运网络模式思路整合③→“点—轴串珠”模式,节点间联系多样→相比“中心—外围”模式,货运网络结构更复杂;东北地区→货运铁路干线(如京哈线)稳定→地理单元相对独立,与外界联系通道有限→形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心,辐射外围