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飞机维修安全与质量控制手册

第1章总则与组织架构

1.1手册适用范围与定义

本手册严格限定于全机型飞机维修部门（AP）及特定机型维修中心的日常生产活动，适用于所有从事飞机结构、系统、发动机、航电及地面勤务工作的技术人员、维修技师及质量控制人员，不适用于地面维护站（GDS）或临时性的大修工程。②“飞机维修安全”定义为在飞机全寿命周期内，通过预防性、预防性维修（PIM）及故障修理，确保飞机在交付给运行阶段时处于适航状态，并最大限度降低维修过程中人身伤害、财产损失及环境危害的总称。“质量控制”在本手册语境下特指依据国际民航组织（ICAO）及中国民航局（CAAC）相关法规，对维修作业的技术标准执行情况进行监督、检查、评估及纠正措施的全过程管理，旨在保证维修结果的一致性、可靠性和可追溯性。④本手册所涵盖的“设备”包括用于飞机维修的专用工具、测试仪器、检测设备、计算机辅助设计软件（CAD）、维修数据库（CMDB）及维修管理系统（MRO），其精度等级必须符合相关航空维修标准（如NADCAP或局方适航标准）。⑤“维修作业”是指从接收飞机至交付飞机的所有物理操作，包括拆卸、组装、更换、调试、测试及记录，涵盖结构化维修（如起落架更换）和非结构化维修（如发动机故障修理），其过程必须严格遵循既定的技术指令（SOP）及本手册要求。“适航状态”是指飞机经维修后，经局方或授权人（如第三方维修中心）签