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航空器维修与检测手册

第1章总则与基础规范

1.1维修管理职责与组织架构

维修单位必须建立以总工程师为核心的技术决策委员会，负责审定重大维修方案、处置技术难题及审核关键安全指标，确保决策符合适航规章要求。维修部门需明确各岗位人员的安全第一责任人职责，规定维修主管对日常维修质量负直接领导责任，班组长对班组作业安全与进度负直接管理责任。

建立“谁维修、谁负责”的属地化管理机制，规定现场维修人员必须对维修作业现场的安全、质量及规章执行情况负全责，严禁越级指挥。设立专职质量管理部门，负责监督维修过程符合性，对不合格维修记录有权责令停工整改，并跟踪验证整改效果直至闭环。配置独立的维修质量审核小组，由具备高级维修技师资格的人员组成，每季度对维修放行记录、维修技术报告进行独立复核。

制定明确的组织架构图，规定各部门、各班组之间的接口责任，确保维修指令传递路径清晰，责任落实到具体人、具体岗。

1.2航空器适航性要求概述

航空器必须持有有效的适航证，且该证书在有效期内，任何超过适航证有效期或证书失效的航空器严禁投入飞行或进行维修作业。维修前必须核对航空器型号、序列号与适航资料清单（AAR）的一致性，确认航空器处于可维修状态，且无影响适航性的故障或损伤。

维修单位需建立航空器维修履历本，详细记录每次维修的历史数据，确保航空器全生命周期维修轨迹可追溯，符合民航局《维修履历本要