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地下车站深基坑围护与排水施工技术

概述

城市地下车站工程通常需要在深基坑中进行施工，深基坑围护结构及其内部的地层降水是确保基坑安全开挖和结构施作的关键技术环节。基坑围护结构主要承受土压力、水压力以及施工荷载，其稳定性和变形控制是设计的主要内容；基坑排水则旨在降低基坑内部和周边的地表水及地下水水位，防止涌入基坑造成基坑失稳或影响基坑周边环境。本文旨在阐述地下车站深基坑常用的围护与排水施工技术要点。

一、深基坑围护技术

基坑围护结构的形式多种多样，应根据工程地质条件、周边环境、开挖深度、地下室结构形式、施工season及经济性等因素综合比选。常见的围护结构形式包括：

地下连续墙(SlurryWall/DiaphragmWall):

特点:防渗止水效果好，强度高，刚度大，可承受较大的侧向荷载，并可兼做主体结构的内衬墙。适用于深基坑，特别是地下水位较高的情况。

施工要点:

成槽方式：可采用导板桩法、挖槽machine法（如回转钻、多头钻等）。

槽段连接：相邻槽段之间通常采用接头管、锁口管或其他形式进行连接，确保防渗密封性。

护壁：在干作业或含水量较低的土层中可采用刚度较大的钢筋混凝土导墙形成泥浆护壁槽段；在饱和水土层中，主要依靠调整泥浆性能（密度、粘度、含砂率）来维持槽段稳定。

内衬混凝土施工：通常在成槽后，在锁口管内或预埋的钢筋笼内浇筑钢筋混凝土内衬。

钢板桩(Shee