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2025年民航机场运营与服务手册

第1章机场总体规划与基础设施

1.1机场总体布局与功能分区

机场选址需遵循“自然通风、日照充足、远离居民区”原则，例如北京首都机场选址时，通过模拟风场分析，将航站楼区与跑道区通过自然风道有效隔离，确保冬季冷空气不会直接吹入航站楼造成旅客不适。规划中必须明确主航道（MainRunway）与辅助滑行道（AuxiliaryTaxiway）的交叉点，如成都天府机场规划中，主航道的长度需精确计算以匹配最大起降飞机（如A350）的跑道视程（RVR），确保航班起降安全冗余。

旅客集散中心（Terminal）应设置独立的消防疏散通道，参考巴黎戴高乐机场经验，其疏散宽度需满足110人/㎡的疏散密度标准，并预留至少3个独立出口以应对极端天气或火灾。货运区与货物处理区（CargoHandlingArea）需与旅客区物理隔离，通过防火墙和防病毒网（Bio-secure）连接，例如深圳宝安机场的货运区设有独立的防病毒气闸系统，防止生物安全风险跨区传播。危险品存储区（DGR）必须位于机场后方或侧翼，且距离航站楼至少100米，如上海浦东机场，其危险品仓库采用独立建筑，配备双层防爆墙和独立消防供水管网。

导航台（NDB）与航路点（VOR/DME）应部署在机场外缘，距离跑道末端至少2.5公里处，如兰州民安机场，其导航台位置经过严格的风向