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2025年民用航空器维修与维护手册

第1章通用航空器维修与检查

1.1通用航空器结构系统维修

在进行起落架结构维修前，首先需使用激光测距仪（LaserDistanceMeter）精确测量起落架支柱中心至轮距中心的距离，确保误差控制在±0.5mm以内，以验证起落架几何尺寸符合FAAPart141或CAAC相关规章要求。对于起落架支柱的磨损情况，应使用游标卡尺配合显微镜观察，重点检查支柱内衬垫是否发生断裂或严重压缩，若发现支柱内衬垫厚度低于0.5mm，必须立即更换为原厂规格的新件，严禁使用旧件。

起落架支柱的腐蚀检查需使用超声波探伤仪（UT）进行内部检测，以识别隐蔽的裂纹或腐蚀坑，若探伤报告显示存在深度超过1mm的裂纹，需立即进行结构加固或更换支柱。起落架门（Door）的密封性检查应使用真空度测试仪，在标准大气压下对起落架门进行抽气测试，抽气速度应达到每分钟2000帕斯卡，且抽气时间不得少于30秒，以确认密封条无破损且密封效果达标。起落架轮轴的磨损检查需使用外径千分尺，测量轮轴外圆表面直径，若磨损量超过标准值（通常不超过0.5mm），需进行表面磨削或更换磨损严重的轮轴。

起落架销轴的润滑检查应使用显微镜观察，确认销轴表面无油污、无锈蚀，且润滑脂涂抹均匀，若发现润滑脂干涸或变质，需立即清理并重新涂抹符合航空级标准的航空发动机润滑脂