环形交叉口车辆动态模型设计与优化.pdfVIP

我们的目标是设计一个模型，能够解释环形交叉口内车辆的动态。我

们主要关注进入环形交叉口的流量，以确定最佳的方式。我们假

设车辆在单行道上行驶，并且只有进入的交通可以被管理（即进入的交通

没有优先权）。

在我们的模型中，可调参数包括进入队列的速率、进入环形交叉口的

速率（服务速率）、环形交叉口的最大容量以及离开环形交叉口的速率

（离开速率）。我们使用了一个隔室模型，将队列和环形交叉口作为隔室。

车辆首先从外部进入队列，然后从队列进入环形交叉口，最后从环形交叉

口返回外部。服务速率和离开速率都建模为依赖于环形交叉口内的

车辆数量。

此外，我们运行了计算机模拟，以直观地展示在不同情况下环形交叉

口发生的情况。这使我们能够研究不同的案例，例自不同队列的不均

匀交通流，或某些交叉口成为车辆目的地的概率较高。它还实现了多种真

实效果，如车辆在空旷道加速而方有其他车辆时。

在许多情况下，我们发现快速的服务率是维持交通流畅的最佳方式，

这意味着对于进入的交通使用让行标志最为有效。然而，当环形交叉口的

交通流量增大时，较慢的