连拱隧道导向墙施工方案.docVIP

连拱隧道导向墙施工方案

一、工程概况

1.1工程简介

本连拱隧道设计为双向四车道分离式结构，左线起止桩号ZK70+875～ZK71+035，全长160m；右线起止桩号YK70+850～YK71+025，全长175m。隧道最大埋深40m，净宽23.5m，净高5m，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。导向墙作为隧道洞口段管棚支护的关键导向结构，设置于进出口明暗交界里程K70+850（右线）及K70+875（左线），采用C30钢筋混凝土结构，截面尺寸为1.2m×1.0m（宽×高），纵向长度6m，内置Φ127mm导向管，管棚设计长度30m，环向间距40cm，外插角1°～3°。

1.2地质条件

根据勘察资料，导向墙施工区域围岩分级为Ⅴ级，地层以强风化石英片岩为主，岩体极破碎，呈碎裂状结构，节理裂隙发育，主要发育两组节理：J1（32°∠35°）、J2（300°∠76°），岩体饱和抗压强度＜25MPa，地下水位位于隧底以下，雨季可能出现点滴状渗水。洞口仰坡坡度33°～37°，地表植被茂密，需进行喷锚挂网预处理。

1.3主要技术参数

项目

参数指标

项目

参数指标

混凝土强度

C30

钢筋保护层

50mm

导向管规格

Φ127×6mm无缝钢管

钢筋规格

主筋Φ22@200，分布筋Φ12@250

管棚长度

30m

施工温度

5℃～35℃

基底承载力

≥250kPa

抗渗等级

P6

二、施工准备

2.1