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地铁站道岔改造施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为城市轨道交通3号线XX站6号道岔改造工程，既有道岔为ZDJ9型电动单开道岔，因长期运营导致尖轨磨耗超标、转换阻力增大，存在安全隐患。本次改造将更换为新型60kg/m钢轨9号单开道岔，同步升级信号控制系统及配套设施，以提升列车通过速度至80km/h，减少设备故障率。

1.2主要工程内容

道岔主体更换：拆除既有道岔及联结部件，安装新道岔（含尖轨、基本轨、辙叉、护轨等），全长38.5m。

轨道系统调整：道岔前后30m线路轨距、水平、高低及方向精调，道床石碴补充与捣固。

信号系统升级：更换转辙机（采用S700K型电动液压转辙机）、安装新型密贴检查器及信号电缆。

配套设施改造：接触网导高调整、轨旁标识更新、排水系统优化。

1.3技术标准

轨距：1435mm（允许偏差±1mm，变化率≤1‰）

水平偏差：≤2mm/2.5m

尖轨密贴间隙：≤0.5mm（第一牵引点）

转辙机转换时间：≤3.8s

符合《城市轨道交通道岔通用技术条件》及《地铁运营安全规范》要求

二、施工准备

2.1技术准备

图纸会审：组织施工、监理、设计单位进行图纸会审，重点确认道岔几何参数（如导曲线支距、辙叉咽喉尺寸）、信号接口位置及电缆走向。

测量放线：采用全站仪测设道岔中心桩、岔头桩、岔尾桩及控制基标，设置临时水准点（精度±2mm）。

技术交底：编制《道岔改造