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钢筋混凝土支撑施工方案

第一章工程概况与支撑体系选型

1.1项目边界条件

本工程位于城市核心区，基坑周长318m，开挖深度16.35m，场地狭窄，红线距离既有地铁隧道外边线仅6.2m。地铁隧道顶部埋深约11m，采用盾构法施工，已运行三年，实测最大沉降4.8mm，对附加变形极度敏感。场地地层自上而下为：①杂填土2.3m；②粉质黏土4.1m；③淤泥质黏土8.7m，含水率46%，孔隙比1.32；④粉细砂夹砾石6.5m，渗透系数5×10?2cm/s；⑤强风化凝灰岩，未钻穿。地下水位埋深1.1m，承压水头3.2m。

1.2支撑体系比选

对三种方案进行数值模拟（Plaxis3D，HS-small模型）：

A.三道φ609×16mm钢管支撑+环梁；

B.两道钢筋混凝土支撑+一道钢管支撑；

C.三道钢筋混凝土支撑。

控制指标：隧道顶部附加沉降≤3mm，支护墙最大侧移≤0.15%H，支撑轴力安全系数≥1.8。模拟结果如下：

方案

最大侧移

隧道沉降

支撑轴力峰值

经济性指数

综合评分

A

18.7mm

4.1mm

3180kN

0.82

78

B

11.2mm

2.6mm

2980kN

0.91

88

C

9.4mm

1.9mm

2850kN

0.95

93

最终采用“三道现浇钢筋混凝土支撑+800mm厚地下连续墙”体系，支撑竖向间距