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航空器维修与保养指南（执行版）

第1章航空器维修基础规范与资质管理

1.1航空器维修单位资质审定与人员资格管理

维修单位资质审定是航空器维修的法律基石，依据中国民航局《民用航空器维修单位合格审定规定》，维修单位必须通过局方审核，取得维修许可证后方可开展业务。在审定过程中，局方将重点审查维修单位的组织架构、质量管理体系、人员配置及维修设施，确保其具备持续稳定提供合格维修服务的条件。人员资格管理遵循“持证上岗”原则，维修人员必须具备相应的维修执照、体检合格证及适航证书。例如，一个持有CAAC一级维修执照的人员，必须每年接受不少于20小时的适航培训，并每年进行一次符合局方要求的体检，以确保持续具备维修能力。

维修单位需建立动态的人员资格管理制度，对关键岗位人员实行持证上岗和定期复训。若维修人员执照过期或体检不合格，必须立即停止其维修工作并重新考核。例如，某维修机长若发现其执照有效期仅剩3个月，必须在到期前90天内完成换证程序，否则将面临停飞处罚。人员能力评估不仅限于执照持有，还包括实际操作技能、故障诊断能力及应急处置能力的综合评估。局方通常会组织飞行模拟机考试或地面实操考试，以验证人员是否真正掌握维修技能。例如，一名维修技师在考试中需正确识别并修复50种常见发动机故障，方可获得合格证书。资质管理要求维修单位定期向局方报告人员变更情况，包括新聘用人员、