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内蒙古阿拉善盟2025年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）题库含答案

一、单项选择题

某港口新建高桩码头，采用钢管桩基础，桩径为1200mm，设计桩顶标高为+5.0m（当地理论最低潮面，下同），桩底设计标高为-50.0m。施工区域泥面标高为-8.0m。施工时采用打桩船配D128型柴油锤施打。根据地质勘察报告，桩需穿越一层厚约15m的密实砂层，该砂层的桩侧极限摩阻力标准值为100kPa。在沉桩过程中，需要控制最后贯入度和桩顶标高。

1.关于该工程沉桩控制标准的说法，正确的是（）。

A.应以控制桩顶设计标高为主，贯入度作为校核

B.应以控制贯入度为主，桩顶设计标高作为校核

C.桩端位于密实砂层时，应以控制贯入度为主

D.桩端位于密实砂层时，应以控制桩顶设计标高为主

答案：C

解析：根据《港口工程桩基规范》及相关施工经验，当桩端位于坚硬、硬塑的黏性土、中密以上砂土、碎石类土以及风化岩时，沉桩应以贯入度控制为主，桩端设计标高作为校核。本题中桩端需穿越并进入密实砂层，该土层属于中密以上砂土，因此应以控制贯入度为主。

2.在沉桩完成后进行夹桩施工时，下列做法错误的是（）。

A.当桩的自由长度较大且桩距较大时，采用钢梁和木楔进行夹桩

B.夹桩结构应紧靠桩顶部位

C.在浇筑桩帽混凝土前，需对夹桩结构进行检查和加固

D.当有台风或船舶撞击风险时，应加强夹桩结构

答案：B

解析