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梅山大桥施工方案设计

一、工程概况

1.1项目总体情况

本项目为跨海公路桥梁工程，路线全长2200米，其中跨海大桥长1487米，北岸接线长126.5米，南岸接线长586.5米。路线跨海域长度约1公里，北接线通过平面交叉形式与沿海中线北仑段相接，向南跨越梅山港后至梅山岛，止于梅西盐场中部，接梅山进港公路。项目按一级公路标准建设，设计行车速度60公里/小时，设计荷载为公路Ⅰ级，双向四车道，行车道宽2×（3.5+3.75）米，路基宽度28米，桥梁宽度28.4米，设计基准期100年，通航等级500吨级，设计洪水频率特大桥1/300，接线路基、涵洞1/100。

1.2结构设计

主桥采用75+130+75米预应力混凝土连续刚构，上下行分幅布置，箱梁顶面设2%横坡，箱底水平，主梁为单箱单室结构。北引桥为3×40m+5×40m+5×40m预应力混凝土连续箱梁，南引桥为5×40m+4×40m+4×40m+4×40m连续箱梁。主桥主墩和过渡墩基础采用钻孔灌注桩和整体式承台，主桥主墩采用双薄壁墩，过渡墩采用墙式墩，引桥基础为钻孔灌注桩，引桥桥墩采用墙式墩。桥面铺装采用沥青马蹄脂碎石（SMA）结构。

1.3工程地质条件

桥位区海域宽度约1000米，水深变化较大，最大水深约12米。海底表层为淤泥质黏土，厚度3-5米，下层为粉质黏土夹砂层，基岩为凝灰岩，中风化岩层埋深15-25米。桥区潮汐属不规则半日潮