[2.3.2]知识点2.12：认识制动设备单元.pptxVIP

一.压力调节器（B02B60.02）（一）位置及组成位置：所有车组成：压力调节器（B02B60.02）由三个设备组成，即两个先导阀（B02B60.02-1和B02B60.02-2）和一个压力传感器（B02B60.02-3）。

（二）工作过程先导阀用于对直通式EP制动器的先导压力进行充风和排风。

一.压力调节器（B02B60.02）（三）先导阀工作原理先导阀具有两种开关状态，它是由衔铁（e）在电磁线圈（b）中的运动状态来决定的。

一.压力调节器（B02B60.02）（三）先导阀工作原理开关状态I：在无电状态下，电磁线圈（b）未得电。阀座V关闭。压缩空气接口（1）和（2）之间的连接被中断。

一.压力调节器（B02B60.02）（三）先导阀工作原理开关状态II：通电时，电磁线圈（b）得电。阀座V开启。恢复压缩空气接口（1）和（2）之间的连通。

（四）压力传感器工作方式输入压力被线性转换为4至20mA的输出电流。

二.紧急电磁阀（B02B60.03）（一）位置及作用位置：所有车作用：在正常运行时，紧急电磁阀失电，MR压力通过压力调节器转换为电空制动器（EP制动器）的先导压力Cv。在触发紧急制动时，由紧急电磁阀进行电气控制，处于通路位置，所以MR压力可以直接作为未减压的电空制动器先导压力Cv工作。

二.紧急电磁阀（B02B60.03）（二）工作原理正常运行时，紧急电磁阀失电，此时A1到A3之