[3.1.1]知识点3.1：认识制动及供风系统.pptxVIP

教学目标了解CR400AF平台动车组制动及供风系统的基础知识；掌握CR400AF平台动车组制动的功能类别；树立一丝不苟的高尚职业素养。

认识制动及供风系统

一、减速度黏着制动是以车轮与轨道之间的黏着力为基础，黏着力以车轮与轨道之间的黏着系数和轴重的积来表示。黏着系数主要受车辆的行驶速度、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态（生锈、粘附的油脂或尘埃所造成的污垢和踏面的粗糙度等）的影响，会发生很大变化。

使用沿着黏着曲线进行制动力控制“速度―黏着模式控制”的方法。

根据紧急制动距离的要求，结合TSI的干湿轨黏着系数，设置减速度曲线减速度曲线图

车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的黏着，采用防止制动距离延伸的滑行检测、再黏着控制方式。

二、制动系统的概要制动系统为微机控制的直通式电空制动系统，不设置备用制动系统，具备常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、保持制动、停放制动、清洁制动等制动模式，具有网络通信、防滑控制、空压机启停管理、车轴不旋转检测、司机制动试验、救援/被救援控制、故障自诊断及存储等功能。

二、制动系统的概要系统采用再生制动和空气制动并用的方式，M车、T车均采用气压盘式基础制动装置，其中T车采用轴装制动盘，M车采用轮装制动盘。为减轻闸片的磨损，进行电-空协调控制，并基于列车WTB+MVB的网络架构，实现制动列车级制动力管理