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多源数据融合的城市交通流预测方法结题报告

一、研究背景与问题提出

随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题已成为制约城市发展、影响居民生活质量的关键因素之一。据《2025年中国城市交通发展报告》显示，全国主要城市高峰时段平均车速已降至22.3公里/小时，核心商圈路段拥堵延时指数超过2.5，交通拥堵不仅造成了巨大的经济损失，还加剧了环境污染与能源消耗。精准的交通流预测作为智能交通系统（ITS）的核心技术，能够为交通管理部门提供决策依据，为出行者提供实时路径规划，是缓解交通拥堵的重要手段。

传统的交通流预测方法主要基于单一数据源，如线圈检测器、视频卡口等采集的流量、速度数据，通过时间序列分析、统计模型等进行预测。然而，城市交通系统是一个复杂的巨系统，交通流的变化不仅受到历史交通状态的影响，还与天气、节假日、大型活动、公共交通运营、道路施工等多种因素密切相关。单一数据源存在覆盖范围有限、数据维度单一、易受环境干扰等缺陷，导致传统预测方法在面对复杂交通场景时精度不足、鲁棒性差。例如，在极端恶劣天气下，线圈检测器可能因故障无法正常工作，仅依赖历史交通数据进行预测会产生较大误差；而在大型赛事期间，常规的交通流规律被打破，单一数据驱动的模型难以捕捉到突发的交通需求变化。

因此，如何整合多源异构数据，挖掘数据间的潜在关联，构建高精度、高鲁棒性的交通流预测模型，成为当前智能交通领域的研究热点与难点。本