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2025年民航维修技术与服务手册

第1章总则与法规标准

1.1民航维修管理法规体系

民航局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部）是维修行业的“宪法”，明确规定了维修单位的设立、变更、注销及年度检查等全生命周期管理要求，所有维修活动必须在此框架内进行。依据《民用航空器维修单位合格审定规定》，维修单位需配备至少2名持有相应执照的维修人员，其中1名必须为维修负责人，并建立严格的层级管理体系。

法规要求维修单位必须建立质量手册和运行手册，明确各岗位的职责分工，严禁未经授权的人员擅自进行维修工作，违者将面临高额罚款甚至吊销执照。维修单位需严格执行“三同时”制度，即维修工程的设计、施工、验收必须同步进行，且所有关键工序必须经过第三方或内部独立审核，确保工程质量。针对重大危险源，法规强制要求维修单位必须配备双人双岗制度，配备应急物资包，并定期进行应急演练，确保突发状况下的生命安全。

所有维修记录必须真实、完整、可追溯，记录保存期限不得少于维修单位获得适航证书之日起3年，任何涂改、伪造记录均属严重违规。

1.2航空器适航审定与生产监管

适航审定分为新飞机生产申请（N-100）和现有飞机维修申请（R-100），其中R-100是维修单位日常工作的核心依据，直接决定了飞机的可用性。生产监管遵循“先批准、后生产”原则，维修单位