《动车组制动系统装调与维护》课件 [2.5.1]知识点2.15：防滑阀的工作原理.pptxVIP

防滑阀的工作原理主讲教师：孙凯

教学目标掌握CRH380B平台动车组防滑装置的工作过程；能够深刻体会CRH380B平台动车组防滑装置的意义；培养责任意识。

防滑阀（G01）（一）位置及作用位置：所有车（每个轮对配备一个）作用：是电子防滑保护装置的组成部分。在防滑保护系统中起执行机构的作用。防滑阀（G01）由制动控制器（B02B01）控制，可影响制动缸压力（C压力），使得制动力可以逐级降低以及重新升高到制动控制器设定的值。

防滑阀（G01）（二）工作原理1、无防滑保护系统的制动和缓解（阀用电磁铁VM1和VM2不得电）：1）缓解：阀门处于无压状态。D隔膜（e）通过锥形弹簧（f）保持在阀座VD上。

防滑阀（G01）（二）工作原理1、无防滑保护系统的制动和缓解（阀用电磁铁VM1和VM2不得电）：2）制动：D压力作用于D隔膜（e）。由于控制室SD仍然保持无压力状态，D隔膜（e）便顶着锥形弹簧（f）压向右侧末端。阀座VD开启。与此相反，通过阀用电磁铁VM1的开启的内部阀座VI控制室SC被加载D压力。D压力（相对于阀座VC的面积）作为一种闭合力作用于C隔膜（h）。阀座VC关闭。D到C的通道开通。车辆可以无阻碍地进行制动。

防滑阀（G01）（二）工作原理1、无防滑保护系统的制动和缓解（阀用电磁铁VM1和VM2不得电）：3）制动后缓解：在制动缓解时阀门仍保持在原有位置上，即D和C之间的通道是开通的。