2025年汽车制造技术与管理手册_1.docxVIP

2025年汽车制造技术与管理手册

第1章2025年智能网联汽车技术架构与演进

1.15G-A与V2X车路协同融合网络部署

5G-A（5G-Advanced）网络将实现100Gbps的峰值速率和超低时延（1ms），支撑3GPPRelease17标准下的网络切片技术，为车路协同提供高带宽、低时延的通信底座。车路协同系统通过5G-A网络部署“云-边-端”协同架构，云端负责海量数据训练，边缘侧处理500米内的高频控制指令，实现毫秒级响应。

5G-A网络支持NB-IoT和LoRa等低功耗广域网技术与5G的融合，使得路侧单元（RSU）和路侧感知设备能长期在线运行，无需频繁重启。在高速公路上，5G-A网络可支持车载V2X终端与路侧基础设施的直连，实现车辆间（V2V）、车路协同（V2I）和车云协同（V2C）的全链路通信。融合网络部署采用动态路由机制，根据实时路况自动切换通信信道，确保在暴雨或隧道等恶劣环境下通信链路依然稳定可靠。

结合5G-A的高可靠性机制，车路协同系统可实现对突发故障车辆的精准定位与远程引导，大幅降低事故率并提升道路通行效率。

1.2边缘计算节点在自动驾驶决策中的定位

边缘计算节点通过部署在路侧（RSU）或车侧（VPU）的算力单元，将自动驾驶算法从云端下沉至本地，实现数据本地化处理与实时决策。在