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航空电子设计与制造手册（执行版）

第1章航空电子系统架构与选型

1.1航空电子系统架构设计原则与核心模块划分

航空电子系统架构设计的首要原则是满足航空规章（如EASAPart25或FAAPart25）对适航性的严格要求，必须遵循“模块化、可维护、高可靠性”的设计准则。这意味着系统不能是一个黑盒，而是由清晰定义的子系统构成，每个子系统都有明确的边界和接口规范。在架构划分上，必须严格区分“核心子系统”与“外围子系统”。核心子系统（如飞行控制计算机、导航计算机）必须满足冗余备份要求，通常采用双通道或多通道硬件架构，确保在单点失效时系统仍能维持基本功能；外围子系统（如通信管理单元、电源管理单元）则主要提供支撑功能，其可靠性要求相对较低，但需具备快速自检和自修复能力。

系统架构需明确定义“主备切换”与“故障隔离”机制。例如，在飞行控制架构中，当主计算机检测到传感器数据异常时，必须能在毫秒级时间内自动切换至备用计算机，且切换过程必须不中断飞行控制指令的与执行，确保飞行员指令的连续性。选型时必须考虑“扩展性”与“未来兼容性”。现代航空电子系统需预留足够的计算资源接口（如PCIe插槽、PCIe控制器），以便在未来无需更换整机即可升级更高性能的处理器或增加新的传感器模块，避免频繁的大规模系统更换。架构设计需严格遵循“单点故障（SFF）”分析逻辑。在定义子系统