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公路隧道洞身开挖超欠挖控制施工技术要点

1.1测量放样超欠挖控制要点

（1）严格遵循JTG/T3660-2020规范要求，建立隧道专用测量控制体系，定期复核场区平面控制点、高程水准点及隧道轴线控制点，确保基准点位稳固、无偏移、精度达标，从源头规避放样偏差引发的超欠挖问题。

（2）每循环洞身开挖前必须完成全断面精准放样，精准施放隧道中心轴线、设计开挖轮廓线、拱顶高程、边墙控制线及底板控制线，轮廓线放样误差严格控制在±2cm以内，杜绝轮廓线偏移。

（3）结合隧道围岩等级、埋深条件、围岩收敛特性，精准计算并预留规范要求的围岩变形量，深埋破碎围岩、浅埋偏压围岩适度加大预留变形量，提前抵消围岩后期收敛变形，避免被动超挖或欠挖。

（4）所有放样工作实行“双人放样、双人复核”制度，放样完成后技术人员自检、质检人员复检，报请监理工程师验收合格后方可开展钻孔开挖作业，严禁无复核、无验收施工。

（5）放样点位采用红漆、钢钉双重标记，轮廓线标识清晰、连贯，对拱部、边角等关键部位加密标记，同时做好点位防护，防止机械作业、人员踩踏、渣土堆放破坏放样点位。

（6）每循环开挖成型后立即开展断面复测，对比设计轮廓数据，及时统计超欠挖偏差值，建立放样偏差台账，动态微调放样参数，杜绝偏差累积。

1.2钻爆工艺超欠挖控制要点

（1）全线洞身开挖统一采用光面爆破、预裂爆破工艺，严格按照规范及专项爆破方案布设炮孔参数，