眉洲湾跨海大桥施工方(案).docVIP

湄洲湾跨海大桥施工组织方案

一、工程概况

1.1项目背景

湄洲湾跨海大桥是连接湄洲湾南北两岸的核心交通枢纽工程，项目建成后将大幅缩短两岸通勤时间，促进区域经济一体化发展，对完善福建省沿海交通网络、推动湄洲湾港口群协同作业具有重要战略意义。大桥全长约14.7公里，其中跨海段长约9.2公里，设计双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，通航等级为国家I级，可满足10万吨级船舶通航需求。

1.2主要工程内容

项目主要包含主桥、引桥、南北岸接线及附属工程四大部分：

主桥：采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥结构，主跨跨径达1080米，桥塔采用“H”型混凝土结构，北塔高215米，南塔高210米，全桥共设192根斜拉索，索体采用高强度平行钢丝束。

引桥：南北两岸引桥分别长3.2公里和2.3公里，采用预制装配式预应力混凝土箱梁结构，标准跨径30米，共需预制箱梁185榀。

接线工程：北岸接线长2.1公里，南岸接线长1.8公里，包含路基填筑、互通立交、涵洞及防护工程等。

附属工程：含桥面铺装、伸缩缝安装、交通工程、照明系统、环保设施等。

1.3工程重难点

复杂海洋环境施工：施工区域位于湄洲湾入海口，受季风、潮汐、台风影响显著，每年6-9月为台风高发期，潮汐最大潮差达4.8米，有效作业窗口时间有限。

超大型构件吊装：主桥钢箱梁单节段最大重量达380吨，需采用大型浮吊进行海上吊装，作业精度要求控制在±5毫