减震器，全球前24强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.pdfVIP

全球市场研究报告

汽车中的阻尼器和减震器实际上指的是同一类部件，都是用来减少车辆在行驶过程中因路面不平而产生的

震动，提高车辆行驶的稳定性和舒适性。这两个术语在日常交流中经常被互换使用，但严格来说，“减震器”

是更通俗的说法，而“阻尼器”则更加倾向于工程技术领域的专业表述。减震器（或阻尼器）的工作原理基

于流体通过小孔的阻力或油液在活塞缸内的往复运动产生热量来消耗振动能量，从而将车辆悬挂系统吸收

的动能转化为热能散发掉。这样一来，当车辆经过颠簸路面时，轮胎和悬挂系统的震动不会直接传递到车身

上，乘客感受到的震动就会大大减轻。

减轻汽车自重、降低能量消耗率以及改善车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，是汽车行业始终

追求的目标。目前，汽车轻量化技术的研究多以车身结构为主，而零部件的总质量约占整车整备质量的3/4，

具有很大的轻量化潜力。例如，铝合金具有密度小、成形性好、耐腐蚀等特点，故而适用于摆臂、副车架和

减振器支座等悬架零部件。而商用车悬架弹簧原材料一般采用优质合金钢，钢板弹簧悬架总成占商用车总

体质量的5%-9%，在轻量化方面潜力巨大，未来可向空气悬架方向发展。未来，汽车悬架系统零部件的轻

量化研究将会得到进一步重视，轻量化材料亦将在悬架零部件中大量应用，悬架零部件企业须加大研发力

度，