自锚上承式拱桥方案设计.pptxVIP

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目录

01

工程背景与总体布置

02

主要构造设计特征

03

结构受力机制与自锚原理

04

关键施工技术与流程控制

05

材料应用与耐久性保障措施

06

监测分析与设计优化方向

工程背景与总体布置

01

以跨沪杭高速公路特大桥为背景，阐述主跨160m+88m+88m的连续拱桥布局特点

跨径布置设计

主桥采用(88+160+88)m三跨连续布局，中跨160m跨越沪杭高速，边跨各88m实现结构对称与受力均衡，减少桥墩数量。

地形适应优化

桥址邻近东官塘河道且地势低洼，大跨设计实现一跨过河，避免水中设墩，结合线路走向与地貌特征优化线形与跨度。

软土地基处理

地层以粉质粘土和淤泥质土为主，软土层厚达10～25m，基础采用129m长钻孔桩穿透软弱层，确保承载力与沉降控制。

自锚结构体系

自锚体系通过桥面系平衡拱脚水平推力，无需外设锚碇，适应城市复杂用地条件，拱肋与连续梁固结提升整体性与行车舒适性。

桥梁跨越交通繁忙的高速公路及河道，提出对施工干扰最小化的设计目标

跨路跨河

桥梁跨越沪杭高速公路及东官塘河道，线路交叉角度小，交通流量大，河道通航要求高，施工空间受限，需统筹考虑通行与安全。

减扰设计

采用转体施工与自锚体系，大幅减少高空作业时间和支架占用期，有效降低对高速公路和河道的施工干扰，保障运营安全。

地形适应

桥址区地势低洼、软土深厚，通过深桩基础与整体式承台设计，增强地