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航空发动机设计与维护手册

第1章发动机总体结构与基本原理

1.1总体布局与热端组件概述

发动机总体布局遵循“进气-压缩-混合-燃烧-排气”的线性气流路径，以螺旋桨或风扇机匣为基准，通过轴系将机械能转化为热能并驱动气流。在热端组件中，高压压气机（HPC）位于风扇上游，负责将空气压缩至发动机工作温度，而低压压气机（LPC）紧随其后，提供燃烧所需的高压比空气。燃烧室是热端的核心，采用“预混燃烧”或“扩散燃烧”两种模式。预混燃烧要求燃油与空气在混合室前完全混合，确保燃烧稳定性；扩散燃烧则通过喷管将燃油雾化并喷射到已压缩的空气中混合，适用于大流量发动机。燃烧室内部设有燃烧室壁和燃烧室壳，用于支撑高温燃气并防止气流外泄。

涡轮组件位于燃烧室下游，分为高压涡轮（HPT）和低压涡轮（LPT）。HPT转速极高（通常超过150,000转/分钟），负责驱动压气机以维持高压缩比；LPT转速较低（约30,000-40,000转/分钟），负责驱动风扇以提供推力或动力。两者通过轴系刚性连接，任何转速失配都会导致机械应力集中。辅助系统包括液压系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统、起落架系统和电气系统。液压系统通过齿轮泵将动力传递至各执行机构；燃油系统负责清洗和输送燃料；冷却系统利用发动机周围空气或液体带走高温部件热量，防止热变形。燃气发生器通过燃烧室产生的高温高压气体驱